Nieuws en actualiteit over erfgoed en archeologie
Het Drentse Noordwolde krijgt een oude Engelse locomotief van het Oorlogsmuseum in het Brabantse Overloon. De locomotief werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gebouwd en daarna ingezet op de tramlijn van Oosterwolde – Steenwijk. Het is de bedoeling om de locomotief in de omgeving van het voormalige tramstation te plaatsen als toeristische blikvanger.
Oostwold Airport krijgt een nieuwe hangaar voor de stalling van historische vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog en een museum. De bouw van Museum Hangaar Oostwold gaat in april van start. In de hangaar krijgen onder meer de zeldzame P-51 Mustang en Harvard AT-16 onderdak.
De gemeente Amsterdam blijkt toch bereid om op het Havenstraatterein een nieuwe loods te realiseren voor de Museumtramlijn. Wethouder Ruimtelijke Ontwikkeling Marieke van Doorninck en stadsdeelvoorzitter in Amsterdam-Zuid Sebastiaan Capel willen met hun voorstel “de impasse” doorbreken, omdat zij “ook de waarde zien van een terugkeer van de tramorganisaties op het Havenstraatterrein”. Het is de vraag of de tramorganisaties met het voorstel instemmen. De nieuwe loods uit het voorstel heeft een maximaal oppervlak van 500 vierkante meter. De tramorganisaties pleitten eerder voor een minimaal oppervlak van 750 vierkante meter om op commerciële wijze verder te kunnen gaan.
De Stichting tot Behoud Cultureel Erfgoed Den Helder heeft een bezwaarschrift ingediend tegen het plan van de gemeente om het gemeentehuis te verhuizen naar Museumhaven Willemsoord. “De ontwikkeling van de museumhaven komt in gevaar als daar honderden ambtenaren worden gehuisvest”, stelt voorzitter Paul Schaap. Het bezwaarschrift is door verschillende organisaties, stichtingen en scheepseigenaren ondertekend. Zij zouden zo’n 200 vrijwilligers vertegenwoordigen die actief zijn in de museumhaven. “Zij steken hun ziel en zaligheid in het restaureren en exploiteren van de nautische monumenten”, vertelt Schaap.
Tijdens de tentoonstelling over het iconische passagiersschip de ‘Oranje’ in het Amsterdamse scheepvaartsmuseum, kunnen bezoekers verhalen en belevenissen lezen van mensen die ooit met dit schip gereisd hebben. Deze persoonlijke getuigenissen zijn verzameld met de ‘Verhalenvanger’
Drie scheepswrakken in de Flevolandse klei dreigen te vergaan. Een laag beschermende folie moet ervoor zorgen dat het hout van de wrakken nat genoeg blijft, noodzakelijk voor behoud. Bij de inpoldering van de Zuiderzee zijn honderden scheepswrakken aan de oppervlakte gekomen. Van de 450 wrakken die bekend zijn, zitten er nog zeker 80 in de bodem. Die moeten daar vooral blijven, vindt de provincie. Volgens de provincie vormen ze samen “een uniek bodemarchief” dat alles vertelt over scheepsbouw, scheepvaart, handel, visserij en het leven van de mensen in het gebied.
Het Gofferttreintje is terug van weggeweest. Stichting Stoomgroep De Goffert heeft de stoomlocomotief overgenomen van de eigenaar in Zweden. Maandag kwam het treintje aan in Nijmegen. Het is de bedoeling dat het treintje per 2020 weer gaat rijden in het Goffertpark. Hier legde het treintje al rondjes af van 1971 tot en met 2012. Toen is het treintje verkocht aan een Zweeds pretpark. Drie oorspronkelijke machinisten hebben het plan opgevat ‘hun’ stoomlocomotief met drie wagons nieuw leven in te blazen.
De Chevrolet 6800 (bouwjaar 1954) dankt zijn bekendheid vooral aan de opvallende Amerikaanse schoolbussen uit die tijd. Een ‘Chevy’ als verhuiswagen was echter een zeldzaamheid. Zo’n 65 jaar later rijdt er in Sittard weer een rond. Een mobiel museumstuk, met hoge exclusiviteit en een actuele taxatiewaarde van meer dan 175,000 euro. Niet zo vreemd derhalve dat het gevaarte – gewicht zonder lading: dik 4500 kilo – bewonderende blikken oogst. Niet alleen vanwege zijn antieke schoonheid en nachtblauwe kleur. Maar ook omdat de bijna 9,5 meter lange reus van 1956 tot 1969 de trouwe kilometervreter was van het Sittardse verhuisbedrijf Bern. Willems & Zonen.
Jona Lendering schrijft dat een oude aanwijzing voor de Indo-Europese migraties de verspreiding van grafheuvels is. In de grafkamers lagen, behalve de grafgiften en de resten van de overledene, ook diens paarden en wagen. De bovenstaande reconstructie fotografeerde Jona Lendering in het Paleis Rohan in Straatsburg. “Het origineel is gevonden in het grafveld van Ohnenheim-Heidolsheim (zo’n twintig kilometer ten noordoosten van Colmar) en dateert uit de IJzertijd. U mag het ook Keltisch noemen, al is dat een wat onhandige term en prefereren archeologen namen als ‘Hallstatt’ voor de drie eeuwen tussen c.800 en c.500 v.Chr. en ‘La Tène’ voor de periode tot de komst van de Romeinen.”
Tientallen jaren reed hij door Amsterdam, maar vorige week werd hij het Nederlands Transport Museum in Nieuw-Vennep binnengereden. Daar wordt de eerste Amsterdamse metro, de Zilvermeeuw, gerestaureerd. Prinses Beatrix en Prins Claus reden in 1977 de eerste rit in de eerste metro van Amsterdam. Niet alleen daarom is de Zilvermeeuw belangrijk, vindt museumvoorzitter Arno van der Holst. “De metrolijn was de eerste verbinding tussen het centrum en de Bijlmer.” Na de restauratie krijgt de Zilvermeeuw een plek in de Bijlmer. “Waarschijnlijk bij één van de stations, op betonnen palen. Het wordt een soort van ‘landmark’.”
Het Utrechts Archief heeft gegevens van 100.000 personeelsleden van spoorwegmaatschappijen uit de periode 1836-1920 gepubliceerd. Via het Personeelsregisters Voorgangers NS op de website van het archief kan gezocht worden op naam en periode. Ook is er nog meer informatie te vinden, zoals het geboortejaar, hoeveel kinderen men had en welke functies iemand bekleedde. Daarnaast hielden enkele spoorwegmaatschappijen zelfs bij welke straffen er werden uitgedeeld, zoals het inhouden van salaris wanneer iemand een rijtuig niet goed had schoongemaakt.
Het aantal oldtimers, auto’s ouder dan dertig jaar, dat in Nederland rondrijdt, steeg vorig jaar tot boven de 200.000. Branchevereniging Bovag turfde er precies 200.061. Van stratenmaker tot dokter, zegt de specialist die oldtimers opknapt, iedereen loopt ermee weg. ‘Soms blijven ze de hele dag hier als we met hun auto bezig zijn.’
