Onderzoekers van het Maritiem Programma van de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed (RCE) gaan van 10 tot 21 juni veldwerk uitvoeren in de Waddenzee om twee wrakken te beschermen. Beide wrakken liggen slechts enkele kilometers van elkaar, op de locatie Burgzand. Op deze plek, door natuurlijke erosie bedreigt, gingen 300 jaar lang (tussen 1500-1800) schepen voor anker om geladen en gelost te worden voor de haven van Amsterdam.
Opgraving scheepswrak in Almere “De Vliegende Hollander” (video)
Rechter: Zuiderzeemuseum moet boot restaureren
Het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen moet een antieke en zeldzame platbodem restaureren en terugbrengen in de staat waarin het de voormalige vissersboot ontving. Dit bepaalde de kortgedingrechter in Alkmaar donderdag. Het museum was voor de rechter gedaagd door een familie uit Huizen. Die schonk de boot eind 2007. Dat gebeurde onder de voorwaarde dat het museum de houten lemsteraak zou onderhouden en een museumfunctie zou geven. Sinds het najaar van 2011 staat de boot echter in een loods en werd bij een inspectie ernstig achterstallig onderhoud geconstateerd.
Wordt unieke pakketboot verschroot?
Op 27 mei begon men in Rostock met het wegslepen van de vroegere m/s Charlesville, nu onder de naam m/s Georg Büchner uit de haven. De vermoedelijke bestemming van het schip is de haven van Klaipeda in Litouwen. Nadien wacht het een onzeker lot. Mogelijk wordt het in deze stad op een werf verschroot, maar het vermoeden bestaat dat het in Litouwen uitgevlagd zal worden om het nadien naar een schrootwerf in Indië uit te voeren. Op die wijze kan men de Europese (milieu)wetgeving op de uitvoer van oude schepen omzeilen: ze bevatten nl. tal van schadelijke stoffen, w.o. asbest en sloping mag in Europa slechts onder zeer strikte voorwaarden plaats vinden.