Nieuws en actualiteit over erfgoed en archeologie
Duikers hebben donderdagochtend in het water langs de Oosterkade in Utrecht tevergeefs naar een monumentaal raam gezocht.
Het raam was onderdeel van een monumentaal bootje van 105 jaar oud. Vandalen tilden het onlangs uit het kozijn. Eigenaar Roland van der Wal had het vermoeden dat het raam mogelijk in de Vaartsche Rijn was gegooid en besloot duikers in te zetten.
De Amsterdamse stichting MOVE is erin geslaagd mede-eigenaar te worden van het historische IJveer X. Samen met de scheepswerf gebr. Los CMS uit Leeuwarden is het schip, dat nu nog de naam Leja op de boeg heeft staan, gekocht en daarmee gered van de sloop.
Nog net voordat het stadsdeel wordt opgedoekt, maakt Stadsdeel Centrum het mogelijk historische woonschepen aan te wijzen als monument. Voor een erkenning moet een boot onder meer ouder zijn dan dertig jaar, authentiek zijn en in de omgeving passen. Het idee is van Nelly Duijndam, deelraadslid van de SP, oud-schipper en oud-bootbewoner. Het is een landelijke primeur, zegt ze. Op dit moment hebben alleen enkele dorpen en Purmerend een rudimentaire vorm van beleid voor historische schepen. Tot een verordening is het – voor zover bekend – nergens gekomen.
Het Veronica schip staat symbool voor vrijheid en vernieuwing. Ondanks dat het zoveel jaren uit beeld is geweest, spreekt het Veronica schip nog steeds tot de verbeelding. Na een verbouwing van een jaar in Groningen, legt het schip volgende week aan op de NDSM-werf in Amsterdam. Met een bestemming waar wederom radio, t.v. en nu ook debat, kunst, muziek, events, zang, dans en theater een rol gaan spelen. Radio Veronica moest op 31 augustus 1974 stoppen met uitzendingen vanaf het schip. Daarna zwierf het door Nederland. In 2001 vertrok het naar Antwerpen om nu, na elf jaar, naar Nederland terug te komen voor een nieuw avontuur in Amsterdam.
2014 wordt het Jaar van Mobiliteit en Mobiel Erfgoed. Een jaar waarin zeilschepen en stoomlocomotieven, snelwegen en vliegvelden, havens en waterwegen duidelijk maken dat Nederland zijn welvaart dankte, dankt en kan blijven danken aan mobiliteit. Tastbare herinneringen aan onze mobiliteitsgeschiedenis inspireren het denken over onze mobiliteitstoekomst.
Zo’n 120 historische schepen zijn volgende week te zien in Middelburg en Vlissingen. De Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig houdt daar een reünie. (…) Hoogtepunt is de vlootschouw op zaterdag 27 juli, waarbij alle schepen van Middelburg naar Vlissingen varen. Sommige van hen, zoals de Anna Catherina, worden door trekpaarden langs het jaagpad getrokken.
Wat voor Imre Leenhouts begon als een droom, is een blok aan zijn been geworden. In 2011 kreeg de eigenaar van Veerdienst Amsterdam de kans het historische IJveer X [een voormalige openbare salonveerboot over het IJ – red.] te kopen. ‘Dat kon ik niet laten schieten.’ Twee jaar later dreigt alsnog de sloop voor het schip uit 1923. (…) De wereld van bootjesgekken is klein, en de sloopdreiging ging als een lopend vuurtje rond. Vooral in Amsterdam, waar alleen nog het historische IJveer XIII vaart op zomerse zondagen, is de bezorgdheid groot.
AMSTERDAM – Hippe koffiebar in afgedankte metrostellen GroenLinks wil ondernemers en kunstenaars de oude metrostellen die volgend jaar vervangen worden laten verbouwen tot koffiebars of ateliers. (…) “In diverse andere steden zoals Londen hebben tal van oude metrowagons een woon- of kantoorfunctie gekregen”, zegt initiatiefnemer Simion Blom van GroenLinks in Zuidoost. “Dat voorbeeld moet hier navolging krijgen. Naast dat hergebruik milieubesparend is, zijn de metro’s deel van onze geschiedenis. Het is jarenlang een levensader naar de stad geweest voor bewoners van Zuidoost.”
Het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen moet een antieke en zeldzame platbodem restaureren en terugbrengen in de staat waarin het de voormalige vissersboot ontving. Dit bepaalde de kortgedingrechter in Alkmaar donderdag. Het museum was voor de rechter gedaagd door een familie uit Huizen. Die schonk de boot eind 2007. Dat gebeurde onder de voorwaarde dat het museum de houten lemsteraak zou onderhouden en een museumfunctie zou geven. Sinds het najaar van 2011 staat de boot echter in een loods en werd bij een inspectie ernstig achterstallig onderhoud geconstateerd.
Monumentje! volgde het traject van de vroegere tramlijn 2 van Nijmegen naar Berg en Dal.
In een oude fabriekshal van Heinz in Elst staan drie oude koelmachines. Industrieel erfgoed waar de ketchupgigant van af wil. Maar waar laat je zoiets? (…) Het trio vertegenwoordigt respectievelijk de monumentenvereniging Stimova, historische vereniging Marithaime en een Dodewaardse club van liefhebbers van oude materialen. (…) “Hoogst uitzonderlijk, deze machines in Nederland; een zeldzaamheid”, zeggen de drie over de machines uit de jaren dertig.
De twee historische havens die Leiden rijk is, waren donderdag 24 mei onderwerp van het convenant dat de gemeente sloot met twee stichtingen. In het convenant over de Historische Haven aan het Galgewater en de Historische Sleepboothaven aan de Oude Singel/Houtmarkt zijn afspraken opgenomen over de manier waarop deze beeldbepalende historische plaatsen en hun schepen voor de toekomst worden behouden.
